Мотор иштен чыкканда, аны карап туруп эле эмне себептен иштебей калганын түшүнүү кыйын. Сактоого коюлган мотор сырткы келбетине карабай иштеши мүмкүн же иштебеши мүмкүн. Тез текшерүүнү жөнөкөй ом метр менен жасаса болот, бирок аны колдонууга чейин чогултуу жана таразалоо үчүн дагы көп маалыматтар бар. Моторду текшерүү учурунда эч качан кубат талап кылынбайт. Эгер туташкан болсо - төмөнкү кадамдарды жасоодон мурун аны ажыратыңыз.
Кадамдар
4 ичинен 1 -бөлүк: Мотордун сыртын текшерүү
Кадам 1. Мотордун сыртын текшериңиз
Эгерде мотордун сыртында төмөнкү маселелердин бири болсо, анда алар мурунку ашыкча жүктөө, туура эмес колдонуу же экөөнөн улам мотордун иштөө мөөнөтүн кыскартуучу көйгөйлөр болушу мүмкүн. Издөө:
- Сынган монтаждык тешиктер же буттар
- Мотордун ортосунда караңгы боёк (ашыкча ысыкты көрсөтөт)
- Кир жана башка бөтөн заттардын корпустагы тешиктер аркылуу мотор оромдоруна тартылганын тастыктаган далилдер
Кадам 2. Мотордогу тактаны текшериңиз
Таблица - бул "статор" же "рамка" деп аталган мотор корпусунун сыртына илинген же башкача чапталган металл же башка бышык этикетка же этикетка. Мотор жөнүндө маанилүү маалымат этикеткада; ансыз анын бир ишке ылайыктуулугун аныктоо кыйын болот. Көпчүлүк моторлордо табылган типтүү маалымат төмөнкүлөрдү камтыйт (бирок алар менен чектелбейт):
- Өндүрүүчүнүн аты - моторду жасаган фирманын аты
- Модель жана сериялык номер - сиздин моторуңузду аныктоочу маалымат
- RPM - ротордун бир мүнөттө жасаган айланууларынын саны
- Ат күчү - ал канча жумуш аткара алат
- Электр схемасы - ар кандай чыңалуу, ылдамдык жана айлануу багыты үчүн кантип туташуу керек
- Voltage - чыңалуу жана фазалык талаптар
- Учурдагы - ампердик талаптар
- Frame Style - физикалык өлчөмдөр жана монтаждоо үлгүсү
- Түрү - кадр ачык болсо, тамчылатпоо, жалпы жабык желдеткич муздатуу ж.
4 ичинен 2 -бөлүк: подшипниктерди текшерүү
Кадам 1. Мотордун подшипниктерин текшере баштаңыз
Көптөгөн электр кыймылдаткычтарынын иштебей калышы подшипниктин бузулушунан келип чыгат. Подшипниктер валдын же ротордун курамын алкакта эркин жана тегиз бурууга мүмкүндүк берет. Подшипниктер мотордун эки учунда жайгашкан, аларды кээде "коңгуроо корпустары" же "акыркы коңгуроолор" деп аташат.
Колдонулган подшипниктердин бир нече түрү бар. Эки популярдуу түрү - жез жеңдүү подшипниктер жана болот шарик подшипниктери. Көпчүлүгүнүн майлоочу фитингдери бар, ал эми башкалары биротоло майланышкан же "техникалык тейлөө жок"
Кадам 2. Подшипниктерди текшерүү
Подшипниктердин үстүнөн текшерүүнү жүргүзүү үчүн, моторду катуу жерге коюп, бир колуңузду мотордун үстүнө коюңуз, экинчи колуңуз менен валды/роторду айлантыңыз. Айлануучу ротордун сүрүлүшүн, сүрүлүшүн же тегиз эместигин жакшылап байкап көрүңүз, сезиңиз жана угуңуз. Ротор унчукпай, эркин жана текши айланышы керек.
Кадам 3. Кийинки, түртүп жана кадрды тартып жана тартып сүйрөп
Кыймылдын кичине көлөмү жана чыгышы (үй чарбаларынын бөлүкчөлөрүнүн көпчүлүк түрлөрү 1/8 "же андан аз болушу керек) уруксат берилет, бирок" эч кимге "жакыныраак жакшы. Иштегенде подшипникке байланыштуу көйгөйлөрү бар мотор катуу, подшипниктерди ысып кетиши мүмкүн жана катастрофалык түрдө бузулушу мүмкүн.
4 ичинен 3 -бөлүк: Ороолорду текшерүү
Кадам 1. Рамкага кыска туташуу үчүн оромдорду текшериңиз
Кыскаланган оромосу бар тиричилик шаймандарынын көпчүлүк моторлору иштебейт жана балким, сактандыруучуну ачат же өчүргүчтү заматта өчүрүп салат (600 вольттук системалар "негизсиз", ошондуктан кыска вольттогу 600 вольттуу мотор иштеши мүмкүн, бирок ал күйгүзгүчтү же схеманы бузбашы мүмкүн) сындыргыч).
Кадам 2. Каршылык маанисин текшерүү үчүн омметрди колдонуңуз
Омметрди Каршылык же Ом сыноо орнотуусуна койгондо, тест зонддорун тиешелүү уячаларга, көбүнчө "Жалпы" жана "Ом" джектерине коюңуз. (Керек болсо эсептегичтин иштөө боюнча нускамасын текшериңиз) Эң чоң масштабды (R X 1000 же окшош) тандап, эки зондду бири -бирине тийгизип нөлгө салыңыз. Мүмкүн болсо ийнени 0го тууралаңыз. Жер бурамасын (көбүнчө жашыл, алты бурчтуу баш түрүн) же алкактын каалаган металл бөлүгүн табыңыз (эгерде металл менен жакшы байланыш түзүү үчүн боёкту сыйрып алыңыз) жана бул жерге сыноочу зондду жана башка сыноочу зондду басыңыз мотор жетелейт, бирден. Идеалында, эсептегич эң жогорку каршылык көрсөткүчүнөн эптеп жылышы керек. Колуңуздун темир зонддун учтарына тийбешин текшериңиз, анткени бул так эместикке алып келет.
- Бул адилеттүү сумманы жылдырышы мүмкүн, бирок эсептегич дайыма миллиондогон омдордо (же "мегаомдордо") каршылык маанисин көрсөтүшү керек. Кээде, бир нече жүз миң (500, 000 же андан да) төмөн болгон баалуулуктар * алгылыктуу болушу мүмкүн, бирок андан да жогорку көрсөткүч каалоо.
- Бул сиз сынап жаткан мотордун түрүнө жараша болот, бирок көпчүлүк моторлордун каршылыгы аз болот.
- Көптөгөн санариптик эсептегичтер нөлгө баруу мүмкүнчүлүгүн бербейт, андыктан сиздики санариптик эсептегич болсо, жогорудагы "нөлдөө" маалыматын өткөрүп жибериңиз.
Кадам 3. Ороолор ачык же үйлөнбөгөнүн текшериңиз
Көптөгөн жөнөкөй "линия боюнча" бир фазалуу жана 3 фазалуу моторлор (тиричилик техникасында жана өндүрүштө колдонулат) ом метрдин диапазонун эң төмөн сунушталганга (RX 1) өзгөртүү менен текшерилет, эсептегичти кайра нөлгө салуу, жана мотордун коргошундарынын ортосундагы каршылыкты өлчөө. Бул учурда, эсептегич ар бир ором боюнча өлчөнүп жатканына ынануу үчүн мотордун электр схемасына кайрылыңыз.
Омдо каршылыктын өтө төмөн маанисин көрүүнү күтүңүз. Төмөн, бир орундуу каршылык мааниси күтүлүүдө. Колуңуздун темир зонддун учтарына тийбешин текшериңиз, анткени муну окуу так эместигине алып келет. Мындан чоң маанилер потенциалдуу көйгөйдү жана андан чоңураак маанилер оромо ачылбай калганын көрсөтөт. Жогорку каршылыгы бар мотор иштебейт - же ылдамдыкты көзөмөлдөө менен иштебейт (чуркап жүргөндө 3 фазалуу мотор оромосу ачылганда)
4 ичинен 4 -бөлүк: Башка мүмкүн болгон көйгөйлөрдү чечүү
Кадам 1. жабдылган болсо, кээ бир моторлорду иштетүү же иштетүү үчүн колдонулган баштоо же иштетүү конденсаторун текшериңиз
Көпчүлүк конденсаторлор мотордун сыртындагы металл капкак менен бузулуудан корголгон. Текшерүү жана сыноо үчүн конденсаторго жетүү үчүн капкакты алып салуу керек. Визуалдык текшерүүдө мунай контейнерден агып кетиши, контейнердеги шишиктер же контейнердеги тешиктер, күйгөн жыт же түтүн калдыгы көрсөтүлүшү мүмкүн - бардык мүмкүн болгон көйгөйлөр.
Конденсаторду электрдик текшерүү ом метр менен жасалышы мүмкүн. Конденсатордун терминалдарына тесттик пробаларды коюп, каршылык төмөн башталып, эсептегичтин батареясы берген кичинекей чыңалуу акырындык менен конденсаторду кубаттаган сайын көбөйүшү керек. Эгерде ал кыска бойдон калса же көтөрүлбөсө, балким, конденсатордо көйгөй бар жана аны алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Конденсатор бул тестти кайра өткөрүүдөн мурун 10 же андан көп мүнөткө чейин бошотулушу керек
Кадам 2. Мотордун арткы коңгуроо корпусун текшериңиз
Кээ бир моторлордо контурду баштоо / иштетүү конденсаторун (же башка оромдорду) конкреттүү RPMде схеманын "ичине" жана "сыртына" которуштуруу үчүн колдонулган центрифугалык өчүргүчтөр бар. Коммутатордун контакттары жабык эмес же жакшы туташууга тоскоол боло турган кир жана май менен булганганын текшериңиз. Коммутатордун механизми жана каалаган пружина эркин иштей аларын билүү үчүн бурагычты колдонуңуз.
Кадам 3. Желдеткичти текшериңиз
"TEFC" тибиндеги мотор "Толугу менен жабык, желдеткич муздатылган" түрү. Желдеткичтер мотордун артындагы металл коргоонун артында. Анын рамкага бекем бекитилгенин жана кир жана башка таштандылар менен бүтпөгөнүн текшериңиз. Арткы металл коргодогу тешиктер толук жана эркин аба кыймылына ээ болушу керек; антпесе, мотор ысып кетет жана акыры иштен чыгат.
Кадам 4. Ал иштей турган шарттар үчүн туура моторду тандаңыз
Тамчылабаган моторлордун суу чачыратуучуга же нымдуулукка дуушар болгонун текшериңиз жана ачык моторлор эч кандай сууга же нымдуулукка тийбейт.
- Тамчылабаган моторлор нымдуу же нымдуу жерлерге орнотулушу мүмкүн, эгерде алар суу (жана башка суюктуктар) тартылуу күчүнөн улам кире албай тургандай жана суу агымына (же башка суюктуктарга) түшпөшү керек.) багытталган же анда.
- Ачык кыймылдаткычтар, аты айтып тургандай, толугу менен ачык. Кыймылдаткычтын учтары чоң тешиктерге ээ жана статордун оромосундагы оромдор ачык көрүнүп турат. Бул кыймылдаткычтарда бул тешиктер тосулбашы же чектелбеши керек жана нымдуу, кир же чаңдуу жерлерге орнотулбашы керек.
- Экинчи жагынан, TEFC моторлору буга чейин айтылган бардык аймактарда колдонулушу мүмкүн, бирок эгер бул үчүн атайын иштелип чыкпаса, чөгүп кетпеши керек.
Кеңештер
- NEMA тез маалымдама тизмеси бардык өлчөмдүү мотор маалыматтары боюнча суралышы мүмкүн.
- Кыймылдаткычтын оромдору бир убакта "ачык" жана "кыска" болушу сейрек эмес. Бир караганда, бул оксимон болуп көрүнүшү мүмкүн, бирок чынында андай эмес. Мисалы, моторго магниттик түрдө кирип кеткен же чоочун нерсенин электрдик үзүлүшүнөн улам келип чыккан "ачык" чынжыр же ашыкча чыңалуу, бул оролгон зымдын "жарылышына" же ээришине алып келиши мүмкүн. Бул сынган жолго алып келет - же "ачык схема". Же ачык жерде зымдын учу - же кандайдыр бир ээриген жез зым мотордун каркасына же мотордун башка жерге туташкан бөлүгүнө туш келсе - "кыска туташуу" пайда болот. Бул көп боло бербейт - бирок андай болот.
