Дрифтинг - бул популярдуу мотоспорт, ал жарышуучу фотографка көптөгөн сонун мүмкүнчүлүктөрдү берет. Баштоо кээ бир кеңештер жана амалдар менен бир топ оңой болот.
Кадамдар
Кадам 1. Камераңызды орнотуңуз
Убакыттын өтүшү менен, бул көрсөтмөлөргө каршы келе турган ар кандай амалдарды үйрөнөсүз, мисалы, кол менен фокустоо режиминде тузакка фокустоо, бирок баштоо үчүн бул орнотуу сунуштары жардам берет:
-
Автофокус:
Муну үзгүлтүксүз коюңуз (C же AF-C Nikon камераларында, SERVO Canon камераларында).
-
Кадр жыштыгы:
Тезирээк дайыма эле жакшы боло бербейт! Эсиңизде болсун, сиздин SLR менен кадр ылдамдыгыңыз канчалык тез болсо, SLR күзгүңүз менен өйдө турууга ошончолук көп убакыт кетет, демек, сиз көп убакыттан бери караңгылатылган көрүнүш менен издөөнү көзөмөлдөөдө көйгөйлөргө туш болушуңуз мүмкүн. Башка жагынан алганда, кадр ылдамдыгы сизге иш -аракетти так учурда кармоо мүмкүнчүлүгүн берет, ошондуктан профессионалдуу спорттук фотографтар аларды жакшы көрүшөт.
-
Image турукташтыруу:
Nikon муну VR (титирөөнү азайтуу) деп атайт. Сиз муну каалайсыз, атүгүл панорамалык кадрлар үчүн (бул макалада кийинчерээк камтылат).
-
Экспозиция режими:
Артыкчылыктуу режимден баштаңыз (Nikon камераларындагы S, Canon камераларындагы ТВ); Бул режим сиз жапкычтын ылдамдыгын тандоого мүмкүндүк берет жана камера дал келген диафрагманы тандайт. Дрифтингди сүрөткө тартып жатканда талаанын тереңдигин башкаргандан көрө, сиз жапкычыңыздын ылдамдыгын көзөмөлдөшүңүз керек болот. Албетте, сиз жөн гана Программаны колдонуп, программаны каалагандай жапкычтын ылдамдыгы менен диафрагмага айдай аласыз.
Эгер камераңызда "Спорт" режимин колдонбоңуз; бул сиздин бир нече көзөмөлүңүздү кулпулап, тез жапкычтын ылдамдыгын күчөтөт, бул кызыксыз сүрөттөргө алып келет (алар кийинчерээк каралат).
-
Сүрөттүн сапаты:
Көпчүлүк автожарыш фотографтары чийки түрдө тартат. Кээ бир адамдар JPEG файлдарын тартууну жакшы көрүшөт. Бул жерде каралбай турган диний тема; өзүңүзгө жаккан нерсени колдонуңуз.
1/800 ылдамдыкта тартылган. Дөңгөлөктөр кыймылсыз экенин байкаңыз; бул кадрда бир нерсенин кыймылдап жатканынын бирден -бир көрсөткүчү дөңгөлөктөрдөн чыккан спрей. Керемет машина, бирок кызыксыз сүрөт!
Кадам 2. Камераңыз менен аракеттерди көзөмөлдөөгө көнмөйүнчө 1/250 же андан тезирээк жабуу ылдамдыгы менен баштаңыз
Сиз байкайсыз, бул тез жапкыч ылдамдыкта сүрөттөр кызыксыз болуп, кыймылдын мааниси аз болот. Кээде белгилүү бир кадрды алуу үчүн бул жапкычтын ылдамдыгы керек болот, бирок азырынча камераңызды тартууга көнүү үчүн ушул ылдамдыкта аткыла.
Ошол эле трек, окшош машина, ошол эле жер, бирок бул кадрда бир нерсенин чындап эле жылып баратканы көрүнүп турат, анткени жабуунун ылдамдыгы 1/100. (Бул телефото эмес, 50 мм туруктуу линза менен тартылган; трек эрежелери мүмкүн болушунча жакыныраак болуп, кененирээк линза менен атуу.)
Кадам 3. Жай жана жайыраак жапкыч ылдамдыгын колдонууну улантыңыз
Сиз жок дегенде айкын дөңгөлөктөр айланып бара жаткан ылдамдыкты колдонууну каалайсыз. Жапкычтын жай ылдамдыгы иш -аракетти токтото албайт (бул тууралуу секундада), бирок бир нерсе чындыгында кыймылда экени айкыныраак болот.
Мурунку кызыксыз сүрөттөгү ошол эле унаа: бул алда канча жакшыраак, анткени камера 1/80 ылдамдыкта автоунаа менен панорамаланып, кыймылды арткы жагын бүдөмүк кылып, бирок унааны курч кармайт (иштейт).
Кадам 4. Панорама үйрөнүңүз
Панорамалоо - бул камераны кыймыл менен кыймылдатып туруу ыкмасы, жапкыч жабылып, күзгү көтөрүлгөндөн кийин да. Бул учурда, сиз камераңызды машина менен жылмакай жылдырып, аны кадрдын туруктуу жеринде сактайсыз; жетишерлик жай жапкыч ылдамдыкта аткыла жана фону кыймылда эмес, унаа курч болот.
Том Хоган муну сунуштайт: Сиздин темаңыз менен панорама жана сүрөткө тартуу. Көрүүчүңүз (SLRде) убактылуу караңгылатылат. Эгерде күзгү кайтып келгенде, объект издегичте ошол эле жерде болбосо, анда сиз жетишерлик жылмакай эмессиз. Туура түшүнмөйүнчө кайра аракет кылыңыз; ал көп практика талап кылат.
Бен Роуланд VR/IS жок 1/60 боюнча аткан.
Кадам 5. Техникаңыздын чегине жеткенче жайыраак жана жайыраак ылдамдыкта аткыла
Эгерде сизде атуу мүмкүнчүлүгү жок болсо, анда 1/60тан 1/100гө чейин атуу; Бул жетишерлик тез, сиз орточо фокустук аралыкта кадрды кармоо жана жылдыруу үчүн супер баатыр болуунун кажети жок, бирок кыймылдын ачык сезимин берүү үчүн дагы тезирээк. Nikon VR жана Canon IS бул жерде чоң жардам берет; бул линзаларды жапкыч ылдамдыгында салттуу коопсуз ылдамдыктын 1/фокустук ылдамдыгынан төмөн кармашыңызды билдирет. Алар ошондой эле көмөчтү турукташтырууга жардам беришет, панорамга каршы аракет кылбастан өйдө-ылдый камеранын титирешин басаңдатып.
Льюис Митчелл Норфолк Аренасында. Белгилей кетсек, унаанын алдыңкы бети алгылыктуу курч көрүнөт, бирок алдыңкы айнеги да кыймылдын бүдөмүк экенин көрсөтүп турат. Бул талаанын тереңдиги эмес, тригонометриянын натыйжасы.
Кадам 6. Дрейфте эң сонун көз ирмемге ок чыгарууну үйрөнүңүз
Жогорку сапаттагы SLRлердин кадр ылдамдыгы бул жерде жардам берет, бирок эгерде сизде булардын бири болсо да, сиз камераңызды жайлап, ар бир өтүү үчүн он эмес, бир же экини атууга аракет кылсаңыз, көп нерсени үйрөнөсүз.
Драмалык кадрды алуунун эң оңой жолу - бул машина айланууну токтоткондон кийин, анткени ал башка жакка бурулуп калыбына келүүгө аракет кылып жатат жана алдыңкы дөңгөлөктөрү бурулуп капталга саякаттап жатат; эгер сиз муну жай көмөч казан менен бириктирсеңиз, анда машине капталда баратканы айкын болот. Бирок дагы бир кемчиликсиз учур бар: эгерде машина алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн огу боюнча айланып баратса, анда сиз машинанын арткы бөлүгү кыймылсыз болуп, машинанын маңдайы көрүнбөй калган учурду көрө аласыз. Орто мектептин тригонометрия сабактарын унутпаңыз: машиналардын эки учу бирдей даражада айланат, эгерде бир нерсе белгилүү бир огунун айланасында айланса, кээ бир байкоочулар үчүн ошол огуна жакыныраак нерселер ошол огунан алысыраак нерселерге жылып кеткендей көрүнөт. Ар бир айдоочу башка; көп практика сизге белгилүү бир айдоочуну атууга эң сонун учурду үйрөтөт.
Фил Крэкнеллдин 200SX дөңгөлөгү жарылып кетерден бир нече секунд мурун кармалды; алар жарыла электе эле, өлүк кийилгенде ушуга окшогон укмуштуудай учкундар ыргытылат.
7 -кадам. Өзүңүз жөнүндө жана көзүңүз менен кулагыңыз тууралуу оюңузду ачык кармаңыз
Бул сиздин коопсуздугуңузду гана камсыз кылбастан, бир топ жакшы кадрларга алып келет. Бул мүмкүн болушунча көбүрөөк сүзүү деп айтуунун дагы бир жолу. Сиз жарыла турган дөңгөлөктөрдүн үнүн таанууну үйрөнөсүз, мисалы; сиз аларды жарылганда кармап каласыз же металлдын өлүгүндө кийилип турган дөңгөлөктөн учкундардын чачырандысын (айрыкча караңгыда) аласыз.
Кеңештер
- Биринчи жолу "кароолчулардын" өтө кичине катышын күтө бербеңиз, айрыкча, эгер сиз өзүн өзү жиндидей сынга алсаңыз. Фотографиядагы бардык нерселер сыяктуу (жана фотографиядан башкасынын баары), дайыма сонун натыйжаларга жетүү үчүн убакыт жана чыдамкайлык керек.
-
Эгерде сиз абдан жаркыраган күнү атсаңыз жана сизде нейтралдуу тыгыздык чыпкасы жок болсо жана сиз эң жай жапкыч ылдамдыгын кармагыңыз келсе, бул сиздин линзаңыздын минималдуу диафрагмасын максимум кыла албайт (натыйжада ашыкча экспозицияга алып келет), андан кийин диафрагманын артыкчылыктуу режимине өтүп, объективиңиздин эң кичинекей диафрагмасына (адатта f/22 же f/32) атыңыз. Абайлаңыз, кадрлар дифракцияга байланыштуу бир аз жумшак болот.
Ошо сыяктуу эле, эгер сиз жарык берүү шартында жетишерлик ылдам түшүрө албасаңыз, объективиңиздин эң чоң диафрагмасында диафрагманын артыкчылыктуу режиминде сүрөткө түшүңүз жана камера ар дайым эң ылдам түшүүчү ылдамдыкты кармайт.
- Кулакчын тагыңыз. Эгерде сиз жакын тартып атсаңыз, кыйкырган кыймылдаткычтар жана дөңгөлөктөрдүн үнү окуядан кийин бир -эки күнгө кулак кагышы мүмкүн. Коопсуздуктун улуттук стандарттарына шайкеш келген кулакчындар сиздин кырдаалды билүүңүздү начарлатпастан угууңузга зыян келтире турган жыштыктарды жана деңгээлдерди бөгөп салат.
- Эгерде объективиңиз акырын фокустаса же фокустоо учурунда камераңыз көп аңчылык кылса, анда аны предмети болот деп ойлогонго жакын жерге алдын ала фокустаңыз (же АФ менен же кол менен), андан кийин жакындап келе жаткан унаанын кыймылын көзөмөлдөңүз Визор издөөчүңүз жана автофокусту унаа жакыныраак болгондо гана жандырыңыз.
- Бул кеңештер автокросс, ралликросс жана башка көптөгөн ылдамдык окуялары үчүн, ошондой эле дрифт жарыштары үчүн иштейт.
