Электр моторлору-бул салыштырмалуу жөнөкөй механикалык түзүлүштөр, бирок аларды кайра артка кайтаруу-бул чындыгында профессионалдарга эң жакшы тапшырылган долбоор. Ар кандай моторлордун жана оромонун көп сандыгын эске алганда, кайра түрүү процесси абдан айырмаланышы мүмкүн. Бирок, жалпысынан мотордун статорунан же арматурасынан баштапкы оромолорду кесип, аларды ошол эле негизги типтеги жана өлчөгүч зымдан жасалган жаңы катушкалар менен алмаштырууну камтыйт.
Кадамдар
3төн 1 бөлүк: Моторду ажыратуу
Кадам 1. Жумушчу бетиңизди түксүз чүпүрөк менен сүртүңүз
Чүпүрөктү үстөлдүн үстөлүнүн үстүнөн, үстөлдүн үстүнөн же жумуш үстөлүнүн үстүнөн жылдырыңыз, анда сиз чаңды же таштандыларды жок кылуу үчүн оюңузду жасайсыз. Моторду ачкандан мурун ал толугу менен таза болушу керек.
- Кир бетинде иштөө мотор корпусуна чаң же сынык киргизиши мүмкүн.
- Бул аймакта металл кырындылары жок экенине ынануу өзгөчө маанилүү, анткени сиз этият болбосоңуз, кокусунан тартып ала турган магниттик бөлүктөр менен иштейсиз.
Кадам 2. Мотордун сырткы корпусун алып салыңыз
Чакан моторлордун көпчүлүк түрлөрүндө, бул сизден агрегаттын үстүңкү жана астындагы кичинекей пластинанын тегерегиндеги төрт бураманы чечүүнү талап кылат. Алар жолдон чыккандан кийин, мотордун негизги ички компоненттеринин ар бирин, анын ичинде статорду, арматураны жана оромолорду көрө аласыз.
- Статор - бул электр кыймылдаткычынын ичин каптаган туруктуу болот барабан. Ал, адатта, электр магнитин алып жүрөт.
- Арматура (ошондой эле "ротор" деп аталат) мотор конструкциясынын борборунда подшипникке окшогон кичинекей бөлүк. Статордун жана оромолордун магниттик күчүн алганда, ал айланат, моторду иштетет.
- Ороолор, адатта, статордун тегерегинде жайгашкан жез зымдын узун түрмөктөрү. Алар электромагниттик энергияны роторго буруп, мотордун айлануусуна себеп болот.
Кадам 3. Мотордун учурдагы конфигурациясын сүрөткө тартыңыз
Мотордун ичиндеги бир нече сүрөттөрдү ар кандай бурчтан тартып, негизги компоненттердин ар биринин кандайча көрүнгөнүн жазып алыңыз. Моторго өзгөртүүлөрдү киргизүүдөн мурун анын сырткы көрүнүшүн документтештирүү ката кетирген учурда пайдалуу болушу мүмкүн.
Сиз баштапкы оромонун үлгүсүн жана туташууларын так кайра жаратып жатканыңызды камсыз кылуу үчүн деконструкция процессин видео жаздырсаңыз болот
Кадам 4. Арматураны статордон кол менен мажбурлап чыгарыңыз
Мотор корпусунан үстүңкү табличканы алып салгандан кийин, арматураны тиркелген статордун түбүнө, анын астына орнотулган астыңкы пластинка менен жетектеңиз. Статордун айланасындагы магниттердин каршылыгына туш болосуз, демек, ал жол берерден мурун сиз күткөндөн бир аз катуу түртүшүңүз керек болот.
- Колуңузду коргоо үчүн мээлей кийиңиз жана териңиздеги майларды статордун же арматуранын каалаган жерине өткөрүп бербеңиз.
- Арматураны же мотордун тегерегиндеги бөлүктөрдү, айрыкча өткөргүч жез коммутаторлорун бузуп албоо үчүн этият болуңуз.
- Статорду жана арматураны алып салгандан кийин, корпусту кокусунан металл бөлүктөрүн тартпай турган жерге коюңуз.
3төн 2 бөлүк: Оригиналдуу оромолорду алып салуу
Кадам 1. Четкалардын тактарын ачуу үчүн отвертканы колдонуңуз
Жалпак учтуу бурагычтын учун жука темирлердин астына кыпчып, анан туткасынан акырын өйдө тартып, оролгон зымды бошоңдотуу үчүн көтөрүңүз. Кээ бир моторлордо жалпысынан 12-16 өтмөк болушу мүмкүн.
Тырмактарды зыян келтирбөө үчүн мүмкүн болушунча аз бүгүүгө аракет кылыңыз. Эгерде алардын бири сынып калса, кийинчерээк алмаштыруучу оромолорду сактап калууда кыйынчылыктар болушу мүмкүн
Кадам 2. Эски оромдорду жуп кескичтердин жардамы менен бекер кесип алыңыз
Сиз иштеп жаткан мотордун түрүнө жана көйгөйдүн кайсыл жерине жараша, туура эмес оромолор статордон же арматурадан табылышы мүмкүн. Чыккан мамычалардын чокусуна туташкан ар бир зымды ороп алыңыз.
- Сарпталган оромдорду кесүү оор жумуш болушу мүмкүн. Катушкаларды башкарууну жеңилдетүү үчүн бир убакта бир зымды үзүү керек болушу мүмкүн.
- Моторду так ошол конфигурацияда кайра калыбына келтирүү үчүн, ар бир катуштагы шамалдын санын эсептөөнү унутпаңыз.
Кадам 3. Кесилген катушкаларды арматурадан же статордон кол менен тартып алыңыз
Ар бир акыркы байланышты үзгөндөн кийин, эски оромолор бир -эки жолу тартылышы керек. Эгерде сизде аларды баштоодо кыйынчылыктар болсо, кошумча рычаг үчүн отверткаңыздын учун же кычкачты колдонуңуз.
- Кесилген катушкаларды иштетүүдөн мурун, кесилиштерден жана сызаттардан коргонуу үчүн калың жумушчу мээлейлерди тартыңыз.
- Катушкалар ордунан козгоодон баш тартса, анда алар толугу менен үзүлбөгөн болушу мүмкүн. Катышпаган посттордун же түбүнүн тегерегиндеги байланыштарды издеңиз.
Кадам 4. Керек болсо статорду каптаган жылуулоочу кагазды алмаштырыңыз
Биринчиден, эски кагазды статордун тешиктеринен кычкач же пинцет менен сууруп алыңыз жана бош боштуктарда таштандылар жок экенин текшериңиз. Андан кийин, уячалардын туурасын өлчөп, ошол эле туурасынан тилкелерге изоляциялоочу кагаздын баракчасын кесип алыңыз. Тилкелерди акырын бүктөп, кол менен статордун уячаларына салып коюңуз.
- Эгерде мурунтан эле изоляцияланган кагаз жакшы абалда көрүнсө (ал таза жана бүтүн болушу керек), сиз аны ошол жерде калтырып, кайра ороо процессин баштасаңыз болот. Эгерде ал күйүп же башкача бузулган болсо, улантуудан мурун аны алмаштыруу жакшы.
- Эч кандай шартта, жаңы зымды жылаңач болот статоруна же арматура постторуна түздөн -түз бекитпеңиз. Катушкалар дайыма жылууланып турушу керек.
- Электр кыймылдаткычын изоляциялоочу кагазды электр материалдарын ташыган жеткирүүчүлөрдөн заказ кылсаңыз болот.
3төн 3 бөлүк: Жаңы оромолорду орнотуу
1 -кадам. Арматураны же статорду ошол эле зымдын өлчөгүчүн колдонуп артка ороңуз
Жаңы катушкалардагы зымдын калыңдыгы жана баштапкы оромол сыяктуу шамалдын бирдей болушу маанилүү. Болбосо, бул начар туура келиши же өткөрүмдүүлүк көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн.
- Моторуңуздун чыңалуусун интернетте издеңиз, ал кайсы зымдын ченегичтери менен жабдылганын көрүңүз. Эгерде сиз эч жерде көрсөтүлгөн чыңалууну көрбөсөңүз, анда аны көзгө илүүдөн башка арга жок болушу мүмкүн.
- Эгерде сиз магнит зымын мотордун баштапкы оромосу менен бирдей таба албасаңыз, кичине эмес, чоңураак өлчөмдү тандаңыз. Калың зым моторду бир аз басаңдата алат, бирок ысып кетүү коркунучу азыраак.
- Бул мүмкүнчүлүктү колдонуп, эскирген эмаль менен капталган зымдан нейлон жана полиуретан капталган зым сыяктуу жогорку сапаттагы сортко чейин көтөрүңүз.
Кадам 2. Катушкалардын ар бир топтому үчүн баштапкы оромол үлгүсүн кайра жаратыңыз
Сиз колдонгон так конфигурация сиз ремонттоп жаткан мотордун конкреттүү түрүнө жараша болот. Оптималдуу иштөөнү камсыз кылуу үчүн, ар бир катушка тыгыз, так жана компакттуу болушу үчүн өтө кам көрүңүз.
- Биринчи оромоңуздун аягын бош калтырыңыз жана щетка аянтчаларын тегеректеп турган металл тилкелердин бирине жетүү үчүн жетишерлик узак экенине көзүңүз жетти.
- Эгер сиз керектүү ороонун үлгүсү менен тааныш болбосоңуз, анда жумушту кесипкөйгө тапшыруу сунушталат. Эгер ката кетирсеңиз, моторуңуз туура иштебеши мүмкүн.
Кадам 3. Статордун тегерегиндеги өтмөктөрдү колдонуу менен бүткөн оромолорду коопсуз кылыңыз
Ар бир бөлүмдү бүтүргөнүңүздө, чыкмаларды катушкалардын астына түшүрүңүз. Бул сиз иштеп жатканда аларды ордунда кармап турууга жана мотор иштей баштаганда туура байланышты камсыз кылууга жардам берет.
Кааласаңыз, байланышты жакшыртуу үчүн курч бычакты же кумду колдонуп, зым өтмөк менен байланышкан жерден бир аз жылуулоо кагазын алып салсаңыз болот
Кадам 4. Биринчи жана акыркы оромолордун бош учтарын баштапкы өтмөккө туташтырыңыз
Эки зымдын өтмөгүнүн четине бекем бураңыз. Муну кылуу менен генератордон энергия оромо аркылуу арматурага өтүшүнө шарт түзүп, схеманы аягына чыгарат.
Өтмөктөргө туташкан зымдардын бири дагы бири-бирине тийбей турганын текшерүү үчүн эки жолу текшериңиз
Кадам 5. Моторду кайра чогултуп алыңыз
Моторуңузду ийгиликтүү орогондон кийин, арматураны статорго кайра салып, эки бөлүгүн тең мотор корпусуна салыңыз. Бирдиктин эки жагындагы учтуу плиталарды алмаштырып, бурамаларды бекем болгонго чейин бекемдеңиз. Эгер сиз баарын туура кылган болсоңуз, моторуңуз жаңы сыяктуу иштеши керек.
Эгер мотор кантип бири -бирине туура келерин эстей албасаңыз, мурун тарткан сүрөттөрүңүзгө же видеолоруңузга кайрылыңыз
Кадам 6. Моторду текшерип көрүңүз
Моторду түзмөгүнө кайра орнотуп, аны сынап көрүңүз. Эгер ал иштебесе, жолдо бир жерден ката кетиргениңизге жакшы мүмкүнчүлүк бар. Бул учурда, аны профессионалдуу ремонттон өткөрүүдөн же жаңы мотор сатып алуудан башка арга калбайт.
Эгер түтүн көрсөңүз же күйүүчү жытты байкасаңыз, моторду дароо өчүрүңүз. Балким, жаңы оромолор өтө ысып кетиши мүмкүн же туташуулардын биринде кыска жерде болушу мүмкүн
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- A/C моторлору башталгычтар менен иштөө үчүн эң оңой болуп калышат, анткени бардык оромолор статорго топтолгон.
- Мүмкүн болсо, кымбат моторду артка кайтарууга аракет кылардан мурун эски же арзан мотордо машыгыңыз.
- Моторуңузду оңдоо цехине алып баруу, аны квалификациялуу адистин колуна тапшыруу, өзүңүз туура эмес артка ороонун натыйжасында баарын алмаштырууга аргасыз болгондон алда канча арзан.
Эскертүүлөр
- Бир нерсени алып салуудан мурун, электр кыймылдаткычтары кандай иштээрин билүү үчүн бир аз убакыт бөлүңүз. Ички компоненттердин өз ара аракеттешүүсүн так түшүнбөсөңүз, моторду туура артка кайтара албайсыз.
- Моторду артка айлантуу үчүн магниттик зым гана колдонулушу керек. Башка эч бир түрү моторду айлантуу үчүн керектүү электромагниттик энергияны өткөрө албайт. Туура эмес зымды колдонуу электр тогуна да алып келиши мүмкүн.
- Ар дайым башында колдонулган эле өлчөөчү зымды колдонуңуз. Эгерде бул өтө оор болсо, анда ал моторду жайлатып же токтотуп коюшу мүмкүн. Эгерде ал өтө жука болсо, анда ал ысып кетиши мүмкүн жана өрт коркунучу бар.
